第681章 要打破现有航运公司建立的格局
如果只考虑当前的情况，这或许是一笔划算的交易。
但如果考虑到未来的价值，那就是一笔亏本买卖。
“20的股份太多了。泰宇集团可以提出的条件是：将优果滨在欧洲地区的生产和销售权交给诺和诺德，并且收取的专利费也低于平均水平。”
“您还要收取专利费？跟加入航运联盟相比，这补偿也太微不足道了。即使不收专利费，我们也无法接受这样的条件。”拉斯董事长拒绝了金正国的提议。
但金正国反而感到高兴。
因为他感觉到拉斯董事长和诺和诺德仍然没有意识到优果滨的真正价值。
与加入航运联盟相比，补偿太微不足道？
这简直是过度补偿，拉斯董事长竟然拒绝了。
“那么这样如何？为了表示对贵公司研究人员的感谢，我向诺和诺德基金会捐赠1亿美元，作为交换，双方撤销所有诉讼，包括优果滨和人工智能技术盗窃的诉讼。”
“我同意撤销诉讼，但区区1亿美元根本无法打动航运联盟。”
“要打动航运联盟，需要多少补偿金？”金正国直接问道。
“至少50亿美元，才能让丹麦政府也有面子。”
50亿美元作为补偿金？
实际上，金正国也出得起这笔钱。
与优果滨的价值相比，50亿美元并不算多。
但如果要支付50亿美元作为加入航运联盟的费用，金正国就敬谢不敏了。
虽然加入航运联盟很迫切，但还不至于要支付50亿美元的捐款。
即使亏损几年，也不可能超过50亿美元。
“关于航运联盟的事情，我需要再考虑一下。我们先就双方撤销所有诉讼达成一致吧。并且要附加一项条款，保证以后不再因为相同的问题引起纠纷。”
“正是我想说的。我希望以后不要再提起人工智能技术盗窃的事情。如果您想咨询航运联盟的事情，随时可以联系我。”
就这样，双方达成了协议。
向基金会捐款的事情也取消了。
这次会面最终以双方撤销诉讼而告终。
拉斯董事长起身准备离开会议室。
他看着金正国，露出了意味深长的微笑。
他一定是认为，为了加入航运联盟，金正国很快就会联系他。
他认为金正国会感到后悔吗？
绝对不可能。
支付50亿美元加入航运联盟？
金正国宁愿用这笔钱自己创建一个航运卡特尔。
……
谈判结束后，金正国回到了办公室。
韩副会长已经准备好了一杯冰美式咖啡在等候他。
金正国接过咖啡，一口气喝完，甚至连冰块都嚼碎吞了下去。
“谈判不顺利吗？”韩副会长关切地问道。
“还算各取所需吧。我们达成了无条件撤销所有诉讼的协议。”
“虽然有点遗憾，但这样结束也不错。继续打官司的话，虽然可以给诺和诺德造成更大的打击，但我们也要付出不少代价。”
冰块顺着食道滑落，让金正国感到一阵透心凉。
这次谈判算是平局，或者说金正国略微吃亏。
当然，从长远来看，优果滨的价值会进一步提升，所以金正国还是获利的。
但如果只考虑当前的情况，赔偿金的价值高于优果滨，所以金正国应该争取更多补偿才对。
“那老狐狸太狡猾了，我很久没这么窝火了。”金正国揉了揉眉心。
“发生什么事了？”
“他说如果我捐赠50亿美元，就帮我们加入2m航运联盟。”
“诺和诺德有什么资格谈航运联盟的事情？”韩副会长感到疑惑。
“他们似乎和丹麦政府关系匪浅。”
“确实，世界上的任何企业都离不开政府的支持。”
这次谈判虽然有点遗憾，但迅速解决了技术盗窃纠纷，避免了进一步的争议。
而且通过这次谈判，也证明了优果滨的所有权利都属于世纪制药和泰宇集团，所以也不算坏事。
金正国这样安慰自己，但一想到拉斯董事长临走时的表情，他又忍不住一阵恼火。
“我们现在有多少艘船？”金正国突然问道。
“泰宇海运的运力略高于210万teu。”
“加上金融科技银行抵押的船舶和我们匿名持有的船舶，总运力是多少？”
展示给船东们的只是冰山一角。
泰宇集团通过金融科技银行和其他渠道持有的船舶数量也不少。
尤其是在希腊和欧洲金融危机期间获得的船舶数量相当可观。
“全部加起来，接近280万teu。”
“这个规模在世界排名第几？”
“和世界第四大航运公司中远海运的规模差不多。排名第一的马士基航运的运力超过400万teu。”
世界排名第七的玄振海运和现在商船合并了。
再加上金正国暗中收集的船舶，泰宇海运一跃成为世界第四大航运公司。
虽然单打独斗能达到世界第四的规模已经是很了不起的成就，但这还不足以对抗航运联盟。
特别是2m航运联盟，它是由世界第一和第二大航运公司组成的联盟。
这两家公司的总运力超过800万teu。
当然，航运联盟的实际运力是有上限的。
虽然马士基拥有400万teu的运力，但它对航运联盟的贡献略高于160万teu。
即便如此，仅凭泰宇海运一家，也无法对抗航运联盟。
“看来仅凭泰宇海运一家，很难与航运联盟抗衡。”韩副会长也意识到了问题的严重性。
“和小日子或龙国的航运公司结盟怎么样？”
“我们不可能向那些率先打破航运联盟并背叛玄振海运的公司示好。而且其他航运联盟也很可能为了牵制韩国航运业而联手。”
航运联盟被称为卡特尔并非浪得虚名。
为了自身的利益，他们可以随时联手。
如果其中一家违背约定与泰宇海运合作，可能会遭到猛烈的报复。
所以谁会愿意与泰宇海运合作呢？
说服个别航运公司是不可能的，只有说服整个航运联盟，才能与之合作。
“航运联盟的改组还没有结束。我们现在还有机会扭转局面。”韩副会长提议道。
“必须扭转局面。我们需要打破现有航运公司建立的格局，创造一个由我们主导的局面。”