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第468章 除非来的人是莱特

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    欧洲是欧洲人的欧洲,这在这几年已经成为了整个欧洲地区从上到下的共识。

    也正是因为这种共识的存在,欧洲在引进华国基建的过程中,尽管有杂音,有议员表示反对,有环保和其他的ngo组织进行抗议,种种阻碍都没有影响华国在整个欧洲地区的基建输出。

    其中东欧原大毛势力范围内,以塞尔维亚和匈牙利为首的这部分国家,它们在接纳华国基建这件事上更激进。

    过去的基建集中在公路、桥梁、铁路等传统领域,这三年华国输出的基建在东欧地区已经开始进入更核心的领域,最为关键的就是电信、电力和港口。

    其中华为的电信设备一直就没有在整个欧洲范围内被禁止销售,只是在少数欧洲国家遭遇了这个待遇,另外就是失去瑞典和芬兰市场本质上是经济因素而非其他。

    毕竟瑞典有爱立信,芬兰有诺基亚,这两家主营业务都包括通信设备。

    这几年和更早的区别在于,过去欧洲国家会出于供应商平衡的考量,即便华为的通信产品性价比要高于爱立信和诺基亚,他们仍然会给爱立信和诺基亚一部分订单,而现在是从一个纯市场角度出发。

    原本大家是五五开,爱立信和诺基亚略占优势,自从纯市场角度之后,华为的设备就开始在这些地区大量挤占爱立信和诺基亚的市场,一度到了九一开的地步。

    所以一直以来都说,发展到今天这个阶段,华国是最希望自由贸易,最希望没有任何限制纯靠市场竞争的国家,和两百年前被迫签订自由贸易协定已经是天壤之别了。

    电力和港口则是这几年新加入进来的领域。

    到了2028年之后,钙钛矿电池都已经迭代了三轮,今年的钙钛矿电池作为一款太阳能电池,它在经济效益上早就超过了传统的火力发电。

    过去之所以还要火力发电,是因为光伏它需要场地,它无法提供一个国家所有的能源消耗。

    现在也还是不行,但光伏占比已经大幅度增加了。

    光伏发电快速扩张,就涉及到要对整个电网进行改造,要提高整个电网的灵活性。

    还是以匈牙利为例,在2024年的时候整个匈牙利有288万家庭太阳能发电系统在运行,在整个匈牙利家庭中占比5,到了2028年,这个比例提高到了30,也就是说翻了六倍,有接近150万户的家庭在用太阳能发电,在自家屋顶上安装太阳能电池板。

    为此匈牙利打算投入10亿欧元去对电网进行改造,而这个订单就给了华国企业。

    如果他们找本土企业,10亿欧元是肯定搞不定的,甚至就不是花钱能搞定的。

    因为匈牙利方面希望除了电网灵活性提升,具备经济效益外,他们还想做一定的数字化转型,改善整个公共事业部门的用户体验,提高自动化业务办理水平。

    甚至包括了一定的人工智能技术去做一个灵活用电规划。

    整个需求打包下来,匈牙利本土企业做不了,欧洲企业的话报价是100亿欧元,而且还不对电网数字化转型有所保证。

    哦,忘了还有阿美莉卡企业,阿美莉卡企业只要50亿美元,但前提是不做任何时间上的承诺。

    有可能一年搞定,也有可能十年搞定,总之你别催。

    在如此强烈的对比中,原本可能还有一些其他考量,不得不捏着鼻子选欧洲供应商或者阿美莉卡供应商,现在则不用想,直接选华国。

    至于欧洲媒体指责我匈牙利,说华国来做电网升级有风险,我只需要反问一句,10亿欧元你们能不能来搞定?先干活后付钱行不行?

    有匈牙利在前,在样板工程出来之后,不少欧洲国家都在认真考虑把电网改造交给华国来做。

    毕竟太阳能的增加不仅局限在匈牙利一个国家,其他欧洲国家在推动环保能源这件事上动力依然是够足的,加上现在的太阳能技术有经济上的优势。

    基于钙钛矿电池的太阳能发电同时占据了环保的道德高地和经济效益的现实高地,在全球范围内都属于无往而不利。

    部分找了欧洲本土企业来做电网改造的国家,像葡萄牙,悔的肠子都青了,因为欧洲本土企业已经连续两次要求增加支出,不然我们无法达到原本的目标。

    对于欧洲企业来说,乙方是大爷这样倒反天罡的局面频频出现。

    前面说了电力改造,电力改造有匈牙利样板在前,预计整个东欧都会采用华国方案。

    作为样板工程的匈牙利甚至想要把整个东欧的电力组成一个大的网络,电力能够在整个东欧进行调配。

    过去最早的欧盟不是煤钢共用体吗?那我匈牙利为什么不能主导一个电力共同体出来呢?

    匈牙利有这个想法,一来是要获得华国支持,二来是要确定哪些国家愿意加入他们的这个电力共同体项目中来。

    匈牙利在联系东欧国家,像塞尔维亚、波兰、希腊、克罗地亚等等,他们试图通过电力网络的构建在能源层面统合整个巴尔干半岛。

    匈牙利的雄心壮志让布鲁塞尔很慌,你这是想干嘛?要干嘛?

    统合电力,下一步是不是要统一货币了?然后干脆电力共同体变东欧联盟算了。

    匈牙利媒体和法兰西、德意志媒体没少在媒体上打嘴炮。

    不过在推动电力共同体这件事上除了匈牙利最积极,其次就是英格兰了,虽说我是离岛,和你们这些东欧国家压根就没有陆地接壤,但我还是很有诚意加入匈牙利的电力共同体的,如果能给我一个盟主当就更好了。

    离开欧盟对英格兰来说绝对是损失,失去义务的同时也失去了权利。

    现在有电力共同体这样的好机会,虽说我英格兰离开了欧盟,但我可以带着东欧这帮小兄弟一起玩啊。

    整个巴尔干地区的众多国家里只有克罗地亚和斯洛文尼亚正式加入了欧盟,其他都是欧盟候选国。

    另外就是谁说只能加入不能退出了?

    或者谁说只能加入一个联盟了?

    在匈牙利提出电力共同体的畅想之后,英格兰就上蹿下跳对这件事极其上心。

    德意志有东欧作为血包,法兰西就更不用说,有北非在手,英格兰可什么都没有了,女皇皇冠上最大的明珠-印度也早就和他们无关。

    现在看有这良机,能找来东欧大血包,英格兰属于是搅屎棍找到了自己的shit,那叫一个见猎心喜。

    只是英格兰也不掂量掂量自己,现在还能拿出什么筹码来招募小兄弟。

    加上匈牙利自己还想当这个电力共同体的盟主呢。

    华国在欧洲电力的当前进展大致如此,正在以匈牙利为起点向周边辐射。

    在华国方面看来,现在法兰西和德意志还在嘴硬,早晚有一天,他们也会采用华国的电力系统改造解决方案。

    就和过去铁路、公路和桥梁这些领域上演一样的剧本。

    另外一个领域就是港口。

    港口这玩意更敏感一点。

    这里的敏感倒不是说,华国帮你建港口会借机拿走你的水文数据,用于军事,不是这个意思。

    而是新建也好,改造也好,货物的吞吐量摆在那,它会导致原有格局的改变,会影响原本港口的利益。

    过去华国就没帮欧洲国家建过港口,在港口建设输出方面集中在秘鲁、斯里兰卡和加纳等国家。

    像秘鲁的钱凯港建成之后,因为其巨大的吞吐量,就严重影响到了原本要去智利和厄瓜多尔中转的货物。

    华国在欧洲输出的第一个港口是波兰第一大港口格但斯克港二期,当前已经投入使用了。

    二期建好之后,以华国港口自动化的超高效率,直接导致了德意志汉堡港数据的大幅下滑。

    以2028年一季度为例,德意志汉堡港的货物周转量下降了237,集装箱吞吐量下降了293。

    要知道汉堡港在过去可是整个欧洲的第二大港口,格但斯克的升级直接把汉堡港给拉下马了。

    这里多说两句,波兰和老中关系看似一般实则不错,经济上双方互补程度挺高,波兰资本进入华国时间也挺早,一直以来格但斯克港都是整个波罗的海唯一一个支持与华国进行集装箱货运直航的港口。

    这就是整个欧洲的当前现状。

    华国输出的产品和服务已经越来越全面,而华国本土汽车工业崛起导致欧洲实际上是缺乏商品反卖给华国,双方的贸易逆差屡创新高,这还是欧洲把大量落后产能从华国挪到东南亚的结果。

    巴文迪教授所说欧洲是欧洲人的欧洲,这点随着华国输出的基建陆续落地,随着欧洲自媒体博主到处去拍华国基建的道路桥梁高铁,正在陆续欧洲人的共识,好像和华国打好交道也不错。

    老欧洲在华国的产能下也能翻新。

    而阿美莉卡媒体则是嘲讽欧洲,嘴上说着所谓欧洲人自己的欧洲,已经变成出卖灵魂给华国的托词和借口。

    甚至包括欧洲自己内部都在互相指责,以德意志和法兰西为首的西欧指责东欧太多不应该放华国进来的产业放华国进来了,以匈牙利塞尔维亚为首的东欧同样在反击,你们凭什么说我们?法兰西出卖发动机技术、德意志的大众把厂大规模迁移到华国并和光甲航天深度合作,你们在和华国合作这件事上又是什么好鸟了吗?

    总之欧洲舆论场相当热闹。

    “我认为这是一种阵痛,是欧洲在转型需要接受的阵痛。”

    电视机上德意志电视一台的《今日新闻》节目邀请了两位嘉宾,嘉宾们围绕着我们是否过于靠近华国而吵的不可开交。

    这已经是德意志公共广播联盟的保留节目了。

    电视机前两名典型日耳曼长相的中年男子对坐,刚刚说话的是亚历山大·格斯特。

    他是德意志的老牌宇航员,在上次国际空间站救援成功营救回地球之后,他因为心理问题而退役,退役后同时为dlr和ccsds工作。

    前者是德意志航天航空中心的缩写,后者则是欧洲空间局咨询委员会的缩写。

    坐在他面前的是一家isar航天公司的ceo-马库斯·布兰德尔。

    这是一家位于慕尼黑的火箭研发公司,2018年成立之后最早的投资来自空客,众所周知空客是集欧洲之力成立的公司,其背后是百分百的国有企业,资本主要来自德意志和法兰西。

    所以isar你也可以认为它是一家欧洲的国企。

    从马库斯·布兰德尔潦草的打扮和花白的头发就能看出,isar的日子不好过。

    不好过才正常,有spacex和光甲航天这两头部玩家在,然后光甲航天还把可回收火箭技术输出给了法兰西的赛峰集团和阿美莉卡的蓝色起源。

    要不是有德意志的输血,isar早完了。

    不过哪怕德意志方面也不看好isar能翻盘,毕竟华国连太空常态化往返的空天飞机都弄出来了,你就算整出了可回收火箭又怎么样?和别人的时间差是十年,实际上要赶上说不定二十年都不够。

    在这样的悲观预期下,亚历山大·格斯特作为dlr的代表来找马库斯谈,想问问他是否想换个工作环境,作为德意志的代表,去华国航天类企业工作,然后华国的管理层来慕尼黑管理isar。

    布鲁塞尔议会的议员们在围绕科研是否要保密展开争论,全欧洲的媒体们在围绕是否和华国走的太近而展开连番论战,这些都不影响欧洲航天局要推进和华国在航天领域的进一步合作。

    或者欧洲航天局不干这事,德意志航天航空中心(dlr)都会做。

    毕竟赛季集团靠着和华国的交易,每年创造的营收超20亿欧元,这可都是欧洲航天局给他们的订单。

    带动的上下游科研和产业效益巨大。

    加上法兰西在光甲号上的原始股投资,和华国合作的好处摆在这,德意志方面又怎么会不想吃这块蛋糕呢?

    “我原则上愿意去华国工作,只是我不太相信华国人真的能够帮助isar真正活下来,除非来的人是莱特。”

    (本章完)
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