第82章 死神会飞天
波斯湾上空奥克塔886上的机组人员，已经做好了应对恶劣天气的准备。此时他们距离阿布扎比机场还有50英里。
机长休伯特调整航向将飞机对准阿布扎比：“在进入颠簸空域前我还是减速到201节吧。”
副机长玛乔丽一脸严肃指着气象雷达的屏幕：“你看哪。”
飞机上机载气象雷达显示飞机前方有两朵巨大的雷雨云，看着雷达屏幕上红黄绿红色占了一片的云团，休伯特明白除了雷电可能还会遭遇风暴他说：“啊，情况不妙。”
显然机场上空的天气比之前收到了播报变得还要恶劣了，休伯特呼叫地面指挥中心：
“雷达显示跑道上空有一团大的单体风暴，我们可能要终止进近了。”
“收到奥克塔886，有情况通知我。”指挥中心回复。
休伯特开始担心飞机上是否还有足够的燃油：“剩余油量是多少？”
玛乔丽瞟了一眼控制面板上的油量表：“1300公斤，要不飞到阿勒马克图姆国际机场？”
“先盘旋，再试一次吧！”
玛乔丽建议改降阿勒马克图姆，但是机长休伯特还是打算冒险一试。航班在恶劣条件下降落可能会遭遇乱流的袭击，因为机场上空的天气情况并不适合降落，机长打算在高空盘旋等待。
“奥克塔886，我们打算盘旋，现在转向180度了。”
可就在飞机转向后，飞机机舱里亮起了耀眼的白光，机窗外电闪雷鸣，一道闪电击中飞机，飞机的照明系统随即关闭机舱里一片漆黑，飞机开始剧烈颤动。
“哦，老天！”休伯特惊呼。
机舱突然停电了变得伸手不见五指，窗外不断闪动的电光，飞机上的乘客内心充满了不安。
沈星海心里暗想：“不会这么倒霉吧？”
驾驶舱里玛乔丽一手拿着手电筒，一手检查飞机上的受损情况，他重新打开了照明说道：“断路器没有异常。”
休伯特紧握飞机操纵杆：“我来手动驾驶。”
多次推动操纵杆后休伯特惊呼：“糟了，操纵杆非常沉重，飞机毫无反应。”
“求救，求救，奥克塔886，我们遭到雷击飞机操纵困难！请求清空空域，”玛乔丽开始向地面指挥中心求救。
地面指挥中心问：“航班上的乘客和剩余油量有多少，听到请回答？”
“机上有176人和1300公斤燃油。”
休伯特咬牙操控着操纵杆说：“飞机高度正在下降。”
现在只有改降阿勒马克图姆机场，或者紧急迫降。玛乔丽眉头紧皱：“我们改降阿勒马克图姆机场那边的天气情况要好一些。”
“对，我同意。”
休伯特企图手动拉伸高度，飞机没有反应：“糟了飞机爬升不了，你那边怎么样？”
玛乔丽试了试他那边的操纵杆：“我的也不行！”
受到闪电袭击后，机上的部分设备陷入了瘫痪，窗外雷电交加，飞机在漆黑中不断向下坠落，休伯特没有放弃一次又一次尝试拉起飞机。
“高度显示在上升。”副机长玛乔丽惊呼。
“继续保持，”虽然已经不再下坠了，但是飞机爬升的速度十分地缓慢。
休伯特说：“我们的升降舵有可能坏了。”
玛乔丽怀疑是闪电损坏了飞机上的仪表，于是向地面指挥中心核实飞机的飞行高度。
“886呼叫阿布扎比，我们的高度是多少？”
指挥中心回答：“我看到你们的高度了接近5千英尺。”
玛乔丽说：“很幸运飞机的仪表处于正常状态。”
休伯特说：“我们爬升的速度不够快啊。”
玛乔丽用力拉升操纵杆，并将发动机的动力推到了最大大声喊到：“拉啊，快拉到底了。”
一道巨大的闪电划破了飞机的舱门，照亮了夜空。飞机不但没有拉起来，反而开始下坠。
“惨了，哦不，我们在下坠。”机长惊呼。
飞机开始失速向着黑暗直坠而下，玛乔丽看着高度仪叫道：“现在是3800英尺，3600英尺，”休伯特拼命拉起操纵杆，想让飞机重新爬升。“2000英尺，1800英尺，1200英尺……”
飞机快速下坠，给乘客带来了很强的失重感。飞机上的乘客有人惊慌，有人开始绝望地哭喊，有人双手合十向上天祈求，有人在混乱中用纸笔为家人留下最后的遗言。
死亡，不是分别，是诀别，是分别里头一种最让人绝望的告别，还没有和父母好好道别，还没有找到心爱的雯雯，还有好多的事没有完成，就要去见好兄弟王凯了，沈星海，栓好安全带，双膝合并，把头靠在前排座椅靠背上，静等死神的到来。
地面指挥中心的工作人员，看到ky886航班消失在了雷达上，难道是雷达出了故障，工作人员开启二次雷达试图找到消失的奥克塔886。
常用的雷达类型分为一次雷达和二次雷达，一次雷达是通过发射电磁波，根据电磁波在飞机上的反射，计算出飞机的位置、速度等数据。一次雷达覆盖范围较小，并且无法识别出具体的飞机型号，因此，国际上的民航大多使用二次雷达。二次雷达的使用，需要在飞机上安装应答机，二次雷达通过电磁波与雷达建立联系，能够发送出更多信息，包括飞机的身份识别信息等等。
二次雷达没有收到任何奥克塔886应答机发出来的信息，这架飞机很有可能失事了，飞机出事前副机长玛乔丽曾经向地面求救，说飞机遭到雷击操纵困难，请求清空空域。最后一次通话是副机长向地面中心确认了飞机高度5千英尺，后来多次呼叫飞机没有收到任何回答。
还有什么办法可以找到奥克塔886，acars是飞机通信寻址与报告系统，这一系统会将飞机的引擎性能、油耗量、速度、高度、位置等信息，通过无线电或者卫星等方式，传送至地面。奥克塔886的acars设定是每10分钟自动汇报一次，指挥中心通过acars发送过来的信息找到飞机消失的最后位置，和雷达上显示的位置几乎一样。
奥克塔886突然在5千英尺的空中消失得无影无踪，没有留下任何痕迹。指挥中心预计飞机很有可能已经在空中解体，机上人员生还希望渺茫。为了搞清楚状况，人们立马展开了搜救，他们派出直升机搜救队在飞机路线下的沿海地区进行搜查。
但是几个月过去，搜救队什么也没有没找到。最终官方在新闻发布会上声称，奥克塔ky886航班在途中遭遇突发事故，飞机上的176名乘客和机组人员已经全部遇难。